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1. パンクによる走行中のアクシデントを防止
2. 定期的な空気の補充は不要
3. 路面との摩擦が少なく安定した走行性
4. 工事現場や防災用として悪路でも使用可能
5. 液体ポリウレタンストマーがリムまでしっかり注入されているため、リムとタイヤが外れにくく安全

そんなミムゴの「スーパーフレックスタイヤ」を装備した「ACTIVE911」シリーズ。
20インチ折畳み自転車6段ギア付(MG-TE206N)ホワイトを購入してみました。
車体詳細こんな感じ
車体詳細こんな感じ_a0126614_17315894.jpg
車体は徹底的にオーソドックスな構成。

ミムゴは中国・シンセンのJIS規格認定工場契約工場で製造していて、(財)日本車両検査協会での耐震テストも実施しているそうです。
高級自転車に比べれば塗装や仕上げにそれなりのアラはありますが、造りはシッカリしています。
ラインナップにはOEM車も多く、信頼性がある印象を受けます。

反面、折畳み自転車は投売りされていることも多く、それに比べると安いものではないです。
しかし、汎用パーツをうまく使っているので、カスタマイズの幅はありそうですねぇ。

「ノーパンクタイヤ」という部分にどれだけの価値を見出せるか、という部分が決め手になると思います。

ちなみに、自宅の近所に「リペアムゲル」というチューブにゲルを注入する、「ノーパンク加工」というのができる自転車店があったんですけどけど。
これ前後輪で1万円ぐらいで翌日引取りになるそうです。

ま、新車購入なら手間無しで価格的には同程度という感じですね。


車体詳細こんな感じ_a0126614_17482596.jpg
後方リフレクター、スポーク部分に白い反射板と、スタンドが装備されています。
(私のはついていませんが、スタンド部分のボルトにも本来「ハブ保護用キャップ」がつきます。)

後輪奥にある黒い樹脂製のパーツは、折畳み時に自立させるための足になります。


車体詳細こんな感じ_a0126614_17573130.jpg
ペダルは「VP」というメーカーの「FD-50」という、よく見る樹脂製のもの。

外側に引き出して折り畳めて、コリャ便利!
・・・なんですけど、構造上、踏み込むと際には根元にシッカリ足を乗せないと、何かぐにゃぐにゃします。

実際に、自転車産業振興協会の資料(下記参照)で注意喚起されていました。
▼参考:強度試験で同型と思われるものが記載された資料
http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2008/10/00000274_20081015135915.pdf
(2番のものが採用されているものと思います。)


まぁ、使いかた次第という感じですかねぇ。
この部分の折り畳みが不要であれば、シンプルな構造のペダルに交換するのも良さそうかな?

車体詳細こんな感じ_a0126614_19564742.jpg
変速は手元操作のシマノ「SL-RS31-6」、6段ギアのスタンダードなものを採用。
左手側にはベルもついてきます。

リアディレイラーはTourneyの「RD-TY18」とあり、MTB用コンポ廉価版/6段変速用みたいで、ユニットだけなら500円程度で流通してました。
リアスプロケットは28、24、21、18、16、14T。

1~3段は登坂用というか、軽すぎて平地ではほとんど活躍しない感じ・・・4・5・6の実質3段ですね。
ただ、走ってみた感じでは、これぐらいが使い安くて丁度良いかも?

変速はバチバチ決まるんで、結構楽しいです!
500円で変速できるのか・・・SHIMANOって凄い技術力だ!(笑


車体詳細こんな感じ_a0126614_1817861.jpg
折り畳みの部分はこういう構造。

ちょっとコツがある感じだけど、慣れたら結構パタパタ畳めちゃいます!
フレームの溶接がちゃんとしてて好印象です。


車体詳細こんな感じ_a0126614_2016775.jpg
ミムゴ自慢の特許取得技術、「SuperFlex(パテントNo.302)」

20インチのスーパーフレックスタイヤは、自転車用タイヤにしては結構太めでヒゲだらけ。
リムはアルミ製で、何か黄色いキャップがついています。
ここからスポンジを注入するのか・・・注入時に空気抜くのかもしれません。

メーカーサイトにあるノーパンク仕様じゃない同型が重量:14.5kg、この車体は15.5kg。
1輪で約500gの特殊スポンジがリムまでミッチリ詰まっているらしい?

・・・乗った感じ、衝撃は普通のタイヤと大差無く、残念ながら普段使いでノーパンクを意識することは無いかもしれません。
むしろ空気圧を気にしなくて良いので気軽に乗り回せて、実に快適です。


タイヤ交換時はリム/スポークごとの交換になり、寿命は通常使用で2年半ほど、とか。

しかし、知人が中古で発見したミムゴ3輪車のノーパンクタイヤは、今もシッカリしていたそうで、経年変化ではなく、使用状況や走行距離によって寿命に違いが出てくるようです。
# by active911 | 2009-06-14 18:27
車体が到着
購入価格は送料込みで¥25,106、ネットショップで購入しました。
発送はミムゴから直送だったようで、福岡県からはるばる北海道まで、注文から1週間ほどして到着。待ちくたびれました。

・・・と言ってもね。
何かこれ運送会社のミスで、札幌へは翌々日には着いていたそうです。
ちなみにメーカー直送の場合は佐川急便での発送になります。


車体が到着_a0126614_6392679.jpg
開封してみると、こんな感じで各部を保護した丁寧な梱包が好印象です。
心配していた組み立ても、ほぼ組み終わった状態で折り畳まれて入ってました。


車体が到着_a0126614_1730132.jpg
タイラップをバチバチ切断して手順どおり組み立て、ハンドル/サドルの位置を合わせたら、ブレーキを効き具合を確かめ、即・走行可能。

しかし、残念ながら「ハブ保護用キャップ」という樹脂製の部品ね。
これ4点のうち1点が、最初から割れた状態で届きました・・・ちとガックリ。
# by active911 | 2009-06-11 06:37



ノーパンク折畳み自転車 ミムゴ「ACTIVE911(MG-TE206N)」買いました。
by active911
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